ההנחות הגדולות של BYD מעוררות פאניקה והורדות מחירים ברחבי תעשיית הרכב החשמלי הסינית—האם שינוי גדול מתקרב?
BYD מורידה מחירים עד 34%, מה שמוביל למאבקי מחירים עזים בתעשיית הרכב החשמלי ומפעיל לחץ עצום על המתחרים כאשר מניות הרכב הסיניות קורסות.
- ההנחות של BYD מגיעות עד 34% על פני 22 דגמים
- מלאי רכבים סינים: 3.5 מיליון יחידות, הגבוה ביותר מאז 2023
- ערך המלאי של BYD: 21.6 מיליארד דולר (עלייה של 33% ברבעון הראשון של 2025)
- מטרת מכירות BYD בשנת 2025: 5.5 מיליון רכבים, 800,000 יחידות בחו"ל
שוק הרכב החשמלי (EV) בסין נכנס לסערה. BYD, יצרנית הרכב החשמלי המובילה במדינה, שחררה הנחות חסרות תקדים של עד 34% על פני דגמים פופולריים שלה, כולל רכבים חשמליים ופלאג-אין הייבריד—מהלך שמעורר זעזועים בתעשייה. כשמתחרי BYD מנסים לתפוס את הקצב של המתקפה האגרסיבית שלה, אנליסטים מזהירים כי המלחמת מחירים עלולה לעורר גלי מיזוגים במהלך 2025, ולהוציא מתחרים חלשים מהשוק.
מאז תחילת השנה, מבצעי "מחיר קבוע" והסובסידיות האגרסיביות של BYD שלחו גלי זעזוע ברחבי תעשיית הרכב הסינית. הקמפיין האחרון, שיימשך עד יוני, מציע הצעות עמוקות כל כך שעד שהנהגים יכולים לרכוש BYD במחיר של 7,700 דולר בלבד. אבל המחירים המדהימים הללו רועדים בפני המשקיעים והמתחרים כאחד, שולחים את מחירי המניות בתחום הרכב החשמלי לקרוס ומעוררים שאלות לגבי הבריאות לטווח הארוך של התעשייה. הישאר מעודכן במגמות התעשייה בNikkei וב-Reuters.
ש: מדוע BYD עוררה מלחמת מחירים עזה בשוק הרכב החשמלי של סין?
השאיפות ההנהגתיות של BYD ברורות: החברה מתכוונת למכור 5.5 מיליון רכבים בשנת 2025, כש-800,000 יחידות מיועדות לשווקים מחוץ לסין. אבל עם מלאים גודלים ומתחרים כמו ג'ילי, ליפמוטור ו-Xpeng שבסיסם טכנולוגי מתחזק, BYD נתונה ללחץ גובר.
על ידי חיתוך מחירים עד 7,400 דולר על דגמים מובילים—והפיכת רכבים בסיסיים כמו הסיגול המפולח על בסיס AI לאפשריים ב-under 8,000 דולר—BYD שואפת לשמור על יתרונה ולחצוץ את המתחרים לפינה.
ש: כיצד המתחרים מגיבים למתקפה המחירית של BYD?
התגובה הייתה מיידית. המותג Galaxy של ג'ילי וליפמוטור, במימון סטלנטיס, השיקו הצעות מוגבלות בזמן כמעט על פי הנחות BYD. אפילו ענקיות נתמכות ממשלתית כמו צ'אנגאן נכנסו עם הנחות עמוקות—מה שמעיד שאין יצרן רכב יכול להרשות לעצמו להישאר בחוסר תנועה.
שותפויות מסורתיות עם טויוטה, ניסאן ומאזדה היפניות משיקות גם הן רכבים חשמליים חדשים המיועדים לאקלים התחרותי של סין. הסיכון? לשרוד—או להתמזג עם מתחרים כאשר המיזוגים בתעשייה מתגברים.
כיצד הכאוס הזה יגבש את שוק הרכב החשמלי של סין?
הנחות סיטונאיות אינן חסרות סיכונים. עם מלאים שהגיעו לרמות הגבוהות ביותר מאז דצמבר 2023, רבות מהמותגים של הרכב נתקלים בשורות של רכבים בלתי נמכרים. המלאי של BYD עצמו הגיע לשיא מדהים של 21.6 מיליארד דולר במרץ, עלייה של שליש מהרבעון הקודם.
אנליסטים מציעים שהמרוץ הזה לתחתון יכול במהרה להוציא יצרנים מתמודדים שנאבקים עם קשיים כלכליים או בינוניים מהשוק. S&P Global הזהירה לאחרונה כי חיתוכי קיבולת, מיזוגים ושיתופי פעולה הם בלתי נמנעים אם רוצים להחזיר את הרווחים.
האם המפקחים או המובילים בתעשייה ייכנסו לפעולה?
מקורות בשוק מציינים שההתערבות עשויה להיות קרובה. במרץ, SASAC של סין הודיעה על כוונות לשנות את מבנה היצרנים הממשלתיים המרכזיים. מותגים מסורתיים כמו צ'אנגאן ודונגפנג כבר התחילו במיזוגים כדי לחזק את התחרותיות, וג'ילי פועלת להסיר את מותג Zeekr מהבורסה כדי להתמקד ביעילות עלויות.
אם לא תיערך פעולה רגולטורית, אנליסטים מזהירים ששארית 2025 עשויה לראות את השחקנים החלשים ביותר בתחום הרכב החשמלי מושלכים לאחר שחידוד התחרות יהפוך לשליטת עלויות.
איך יכולים קונים ומשקיעים בני זמננו navigatet את הזמנים המשתנים הללו?
אם אתה מתכנן לרכוש רכב חשמלי, ההצעות לא היו טובות כל כך אף פעם. אבל הקונים צריכים לשקול חסכון קצר מועד מול שירות ארוך טווח, יציבות המותג ויציאות אפשריות מהשוק. בינתיים, משקיעים צריכים לעקוב מקרוב אחר מצבי מאזן, חדשות מיזוג ומאפייני מדיניות ממשלתית.
למידע נוסף על נוף הרכב החשמלי הגלובלי, בקרו בבולשיט, או בדקו את החדשות האחרונות על התקדמות טכנולוגית ב-Tesla ובBYD.
הישארו קודמים במהפכת הרכב החשמלי של סין!
- עקבו אחר מגמות המחירים וחדשות התעשייה לעיתים קרובות
- חקרו את יציבות המותגים לפני קניות
- שימו לב למיזוגים ולשינויים רגולטוריים ב-2025
- אל תפספסו את ההזדמנויות ההיסטוריות לרכבים חשמליים – אבל פעלו במהירות, מכיוון שהתנאים בשוק עשויים להשתנות
הפניות
